El Estadio Monumental no para y tampoco parará de crecer en los próximos años, y los alrededores de la cancha de River no se están quedando atrás en cuanto a obras y mejoras. Desde hace algunas semanas, se desarrolla una mega obra la zona del Puente Labruna que traerá grandes beneficios para los hinchas de River que utilizan con asiuidad el estadio, tanto para actividades durante la semana o para ver al equipo los días de partido.
A fines de este año estará terminado el proyecto del nuevo Puente de la Innovación, de la mano con el nuevo Parque de la Innovación, obra que contempla un aumento sustancial de los accesos peatonales y vehiculares, y un crecimiento de los espacios verdes para la gente.
Sobre todas estas cuestiones hablamos en exclusiva con Pablo Bereciartua, ministro de Infraestructura y Movilidad de la Ciudad de Buenos Aires, quien explicó en mayor profundidad los objetivos de cada uno de los frentes de trabajo que se están llevando adelante en las inmediaciones del Monumental, y cómo impactará no solo en los días de partido durante este año para los hinchas sino además a futuro cuando el total de la obra se encuentre finalizado.
-¿Cuáles son las claves esenciales de esta obra?
–Esta es una obra clave en la ciudad de Buenos Aires. Estamos en el centro del corredor norte, es uno de los corredores más intensos que tenemos en términos de movilidad, pero también en términos de inversión y crecimiento. Y esta obra, te diría, tiene tres propósitos principales. El primero es que nos va a permitir atravesar la autopista, la Cantilo, o la Lugones y las vías del ferrocarril y unirnos con la costa. Así que nos va a permitir unirnos mejor con Ciudad Universitaria que tenemos enfrente, con lo que llamamos “Distrito Joven”, que es Costanera Norte, que se está renovando en este momento y también eventualmente con el Aeroparque y con los clubes, que ahora también incluyen a River. El segundo objetivo central es que la ciudad tenga mejor conectividad con el eje norte. Entonces acá esta obra va a completar todas las subidas y las bajadas. Y la tercera es el impacto que va a tener a nivel urbanístico, porque acá se está creando el Parque de la Innovación, además del club y toda la vida que tiene el club y además de los barrios, principalmente Belgrano y Nuñez. Se va a parquizar, va a generar ámbitos de uso público, va a generar ámbitos que sirvan para el deporte en general, que sirvan para venir a la Ciudad. No solo vamos a duplicar la capacidad vial , sino que también vamos a hacer un nuevo puente, que es una pasarela ancha, grande, peatonal y ciclista.
-Pasando un poco el limpio, sobre todo para los hinchas de River en los días de partido. A nivel, por ejemplo, vehicular, ¿cuál va a ser el principal impacto del hincha que llegue en auto a ver un partido al Monumental?
-A la cancha de River llega mucha gente del Norte, entonces vamos a tener mejor resuelta la salida y mejor resuelta la llegada. Udaondo va a quedar sentido al oeste. En vez de ser como es ahora doble mano, van a quedar cuatro manos en sentido a Libertador, y Campos Salles que la estamos haciendo ahora, va a quedar cuatro manos sentido hacia el río. Entonces lo primero que te diría es que para los que vienen en auto a la cancha, van a poder llegar mucho mejor y van a poder y irse mucho mejor. El segundo impacto que creo que es muy importante es el transporte público, porque acá vamos a tener ahora verdaderamente un puente peatonal grande, ancho para que se pueda usar mejor el ferrocarril para llegar, que es clave, que está vinculado también con nuestra red de Subtes y también para que se pueda usar mucho mejor estacionamiento del otro lado y puedas bajarte y no hacer como pasa ahora que usas solamente las dos ramas que tenemos, los dos carriles del Labruna, sino que eventualmente se van a poder usar cuatro ramas, más los accesos peatonales y ciclistas.
Una vez que la obra esté finalizada, la gente de River podrá llegar al Monumental desde ambos lados de la Autopista Lugones sin necesidad de hacer grandes distancias. Avenida Udaondo quedará solo en sentido a Libertador para la llegada y Campos Salles, paralela a Udaondo, en sentido al río para la salida. El puente tendrá una pasarela peatonal a la que se podrá acceder desde cinco puntos distintos, que más abajo explicamos. (Foto: AUSA).
–Respecto a lo peatonal, ¿la idea es que el nuevo puente duplique los accesos para que la gente llegue caminando a la cancha o la idea es que no se corten todos los accesos vehiculares como ocurre actualmente en los dóias de partidos o recitales?
-La verdad es que estamos ahora trabajando en eso. Nuestro objetivo es que en muchos de los eventos que se dan permanezca una cierta capacidad de movilidad abierta. Tenemos que contemplar realmente los intereses de todos los que viven cerca del estadio y todos los que viven en esta zona y los que trabajan también acá, pensemos que eventualmente acá en el Parque de la Innovación vamos a tener nuevas universidades, por ejemplo, vamos a tener estudiantes, vamos a tener profesores, también oficinas que se van a sumar acá. Incluso está previsto un hotel, así que hay un desarrollo muy importante que se viene.
-¿Cómo va a impactar en el día a día lo que resta de obra, sobre todo pensando en los días de partido para la gente? ¿Puede haber algún cambio estructural dentro de lo que falta de obra para seguir? ¿Alguna complicación?
-Ahí hay dos dos buenas noticias: por un lado mantenemos las fechas originales. Vamos a estar haciendo aperturas parciales ahora, de hecho el ramal que llega a Udaondo lo vamos a abrir a fines de febrero y la vuelta que va al norte pensamos en abrirla en abril, que es bastante próximo, pero la obra entera mantenemos las fechas que dijimos al principio. La parte vial completa debería estar en octubre, y la obra terminada con incluso la la parquización y los desarrollos urbanísticos en diciembre del año 2026. El flujo vehicular en las autopistas es imposible de no cortarlo en algún momento pero para eso usamos los horarios de la madrugada, sobre todo para poder montar las vigas. Así que desde ya que pido disculpas.
-Hace muy poco River anunció lo que va a ser la nueva obra del techado del Monumental, y que a los hinchas les genera mucho entusiasmo. Sabemos que se necesitan muchos permisos para lo que van a ser sobre todo las columnas que van por fuera del estadio para lo que va a ser el techado. ¿Nos podés contar un poco más sobre cómo va a ser ese proyecto? ¿cómo se mancomunó con el gobierno de la Ciudad como para que se puedan aprobar esos permisos?
–Primero destaco el trabajo conjunto, hay un muy buen trabajo conjunto entre la dirigencia del club y nosotros, digamos, el equipo que maneja la Ciudad de Buenos Aires. Parte de esto de esta ahora que estamos haciendo incluye una rama que le estamos poniendo a la Autopista que va a comunicar los nuevos estacionamientos que tiene la cancha, que quizás crezcan en el futuro con las autopistas. Eso también va a sumar a que funcione mejor el uso del estadio, pero volviendo al punto que vos hacías, efectivamente la verdad que hay ejemplos en el mundo de estadios que están en ámbitos urbanos y funcionan bien. Nosotros lo que buscamos es entender que este es un estadio que está en una trama urbana densa, que además se va a densificar más y entonces eso requiere dos cuestiones: una inversión pública y privada que deberá continuar, por ejemplo en aspectos como el transporte público y estacionamientos. Tenemos que lograr y creo que hay mucho todavía por mejorar en usar la tecnología para disminuir al mínimo posible el impacto en la vida de los ciudadanos de la Ciudad.
-Y respecto a lo que va a ser la nueva altura del estadio con la nueva bandeja, ¿establecieron algún tipo de limitación a River teniendo en cuenta la ruta de los aviones que pasan cerca y demás? ¿Ya todos los planos se encuentran aprobados?
–Sí, el diseño ya respeta las regulaciones que en realidad las fija la Nación. Son las regulaciones que fijan los organismos que regulan en la Argentina la operación de los aeropuertos, que es el caso de Aeroparque. Hay lo que se llama un cono de aproximación y por supuesto no podés interrumpir esa trayectoria pero yo te diría que eso está resuelto. El planteo que hace River es un planteo que cumple, no hay problema. Me parece que el gran desafío acá está en que se haga la inversión en la infraestructura que hace falta y que continúe, y también va a haber que terminar de definir cuál es la frecuencia de eventos. Ha habido, la verdad, algunos años con demasiada cantidad de eventos. Por eso tenemos que lograr que se distribuyan un poco más en el resto de los estadios de la Ciudad.
Resumen de la nueva obra de River y el Gobierno de la Ciudad en el Puente Labruna
- 1 puente para peatones y ciclistas.
- 4 retomes.
- Fecha de finalización de la parte vial: octubre 2026
- Fecha de finalización de la obra total, con parquización y desarrollos urbanos: diciembre 2026.
Nuevos accesos, carril por carril
- Carril Noroeste: permitirá el cruce desde el Parque de la Innovación hacia Ciudad Universitaria y la Av. Cantilo. Tendrá un viaducto de dos carriles que cruzan por sobre las Av. Lugones y Cantilo, y el FC Belgrano Norte.
- Carril Sureste: permitirá el cruce desde Cantilo hacia el Parque de la Innovación y el ingreso a la Av. Lugones desde Ciudad Universitaria.
- Colectoras de la Av. Lugones y cabecera norte del Parque de la Innovación: conectarán la Av. Campos Salles con la Rama Noroeste, la Av. Udaondo y la Av. Lugones. Se generará en la cabecera norte una plaza elevada sobre las colectoras y con accesos peatonales y ciclistas jerarquizados mediante rampas, terrazas y escaleras.
- Ensanche y refuncionalización del Puente Labruna: el actual puente se reconfigurará mediante la eliminación de la actual pasarela peatonal que se desplazará sobre el lado sudeste de sus dos carriles con único sentido y generando un nuevo cruce peatonal y ciclista ensanchando el tablero existente. De esta manera, se creará una nueva vinculación con la estación Ciudad Universitaria del FC Belgrano Norte que unirá el Parque de la Innovación con Ciudad Universitaria.
A la pasarela peatonal sobre el puente se podrá acceder peatonalmente desde 5 puntos:
- Puerta norte de Ciudad Universitaria.
- Sendero proveniente del campo de deportes de la UBA (sujeto a aprobación de dicha institución).
- Andenes del FFCC (estación Ciudad Universitaria del FC Belgrano Norte).
- Boulevard Campos Salles.
- Av. Udaondo.
